2025年10月，安世半导体（Nexperia）成为全球半导体产业链的焦点。这家总部位于荷兰、拥有全球约40%汽车分立器件市场份额的功率器件巨头，因母公司闻泰科技受到地缘政治波及，陷入供应链“断裂”危机：荷兰政府冻结其欧洲资产，中国商务部则禁止其中国封测基地出口部分成品组件。一时间，现货市场掀起罕见的“抢料”潮。
现货市场：从“淡定”到“扫货”仅隔一个周末
10月10日（周五）之前，分销商对安世料号的态度还算平静。但周末消息集中发酵后，仅隔一个工作日，部分通用料便出现“扫货、暂停报价、排单延长至12周以上”的现象。
74HC逻辑系列、BUK MOSFET、BAV/BC/PM/PESD等车规模块成为“重灾区”，有料号日涨幅达3–5倍，个别紧俏型号甚至传出“十倍成交”的案例。
公开市场上，几十K、上百K的求购单“满天飞”，但可供库存却在以小时为单位减少；剩余现货价格“每小时变动”，已呈典型的供应恐慌特征。
结构性断层：产能不缺，但“货出不来”
与2021年“缺芯”不同，本轮短缺并非产能不足，而是地缘政治导致“晶圆—封测—出货”链路被人为切断。
安世九成晶圆产能在欧洲（荷兰、英国、德国），八成封测产能却在中国（东莞、苏州）。出口禁令生效后，中国工厂无法向海外发运成品，欧洲工厂又缺乏配套封测，全球供给网络瞬间“脱节”。
据代理商反馈，国内封测厂通常仅储备4–8周晶圆库存，若11月前无法恢复原材料供应，东莞工厂或将在12月面临“无片可封”的停产风险。
买家策略：先锁现货，再谈替代
欧美车企、Tier-1（博世、采埃孚等）库存最多撑到11月中旬，已紧急转向公开市场“高价锁料”，并同步启动替代验证；国内工业、医疗及大家电客户也开始询问国产二、三极管（长晶、扬杰、捷捷微等）和逻辑器件（UTC）替代方案。
不过，车规级功率器件重认证周期长达6–10周，短期内大规模切换并不现实；只要出口管制不解除，安世现货价格预计仍将高位震荡，部分料号还有进一步冲高可能。
安世半导体事件再次证明：在成熟制程领域，产能并非唯一风险，地缘政治同样能让“并不稀缺”的芯片瞬间消失。对于现货市场而言，真正的拐点不是库存何时补充，而是政策何时松绑。在官方解决方案完全落地之前，抢料、溢价、替代验证都在同步上演。
