近期，美线出货高峰提前，货运订舱难度剧增，如同“抢票”一般，这一现象引发了进出口供应链各环节的连锁反应，也凸显了当前国际贸易环境下的诸多挑战。

一、现象成因

（一）关税政策调整

2025 年 1 月 1 日起美国推迟加征关税的政策调整，使得美国采购商为了赶在关税调整前享受较低关税成本，纷纷加速囤货，提前集中下单，导致美线出货需求大幅增加，出货高峰也随之提前。5 月中旬中美关税政策调整后，美国进口商担忧后续成本攀升，普遍将原计划三季度的采购订单提前至二季度执行。

（二）节日备货需求

美国商家为应对下半年的万圣节、感恩节、圣诞节等节日需求，提前做好备货准备，推动了对中国商品的进口需求。近期运往美国的节日相关产品明显增多，美国商家已在为下半年的节日做准备，备货节奏比往年提前了不少。

（三）运力错配

此前部分运力可能被调配到其他航线如欧洲、拉美等，而当美线出货需求突然增加时，运力无法及时回流补充，导致舱位供不应求，出现了“一舱难求”的局面。

二、供应链各环节的挑战

（一）港口

深圳盐田港作为中国对美贸易核心枢纽，集装箱吞吐量较平日激增超 60%，单日处理量突破 200 条货柜，港口堆存压力巨大。尽管盐田港通过优化堆场布局、增加设备投入，将集装箱周转效率提升 15%，但堆存压力仍未缓解。

（二）货代企业

订舱难度加大，货代企业需要投入更多的人力和时间来跟踪舱位信息、协调货物运输安排。如一些货代企业订舱员需要时刻紧盯屏幕，及时抢订舱位，工作强度和压力明显增大。

（三）物流企业

仓库入仓量大幅增长，为了保障货物顺利出仓，物流企业不得不采取 24 小时三班倒的作业模式，提高仓库周转效率，同时还需要加强货物的管理和调度，以应对大量的货物出入库。

（四）制造业企业

出货高峰的提前可能会导致部分生产制造企业的货物积压，影响其资金周转和生产计划的安排。同时，企业可能需要根据物流情况调整发货时间，与客户进行更频繁的沟通协调。

三、应对策略

（一）港口

港口方面应提前做好预案，优化堆场布局，增加设备和资源的投入，提高集装箱周转效率。同时，加强与船公司、货代企业的沟通协调，及时掌握货量变化情况，合理安排船舶靠港和作业计划。

（二）货代企业

货代企业应加强与船公司的合作，提前锁定部分舱位，以确保在高峰期仍能顺利出货。此外，还可以通过优化订舱流程、提高信息化水平等方式，提高订舱效率和准确性。

（三）物流企业

物流企业应根据货量变化情况，灵活调整仓库作业模式，提高仓库周转效率。同时，加强货物的管理和调度，确保货物能够及时、准确地出入库。

（四）制造业企业

制造业企业应密切关注市场动态，提前做好生产计划和库存管理。在出货高峰期间，应与货代企业、物流企业保持密切沟通，及时了解物流情况，合理安排发货时间。

美线出货高峰提前，货运订舱难度剧增，给进出口供应链各环节带来了诸多挑战。但只要各环节能够密切配合，积极采取应对措施，就一定能够应对这一挑战，确保进出口供应链的稳定运行。华富康供应链凭借其专业的服务团队和一站式解决方案，能够为企业提供高效、安全的进出口代理服务。