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液态电池频频出事,固态电池何时才能量产?
来源: | 作者:hfkscm888 | 发布时间: 2020-01-07 | 1122 次浏览 | 分享到:
在过去几年里,在政府提倡节能减排的风向下,电动车市场行情一片大好。

可是电动车也不是没有缺点的,电动车所使用的电池是有“寿命”的 ,使用次数达到一定值以后,会出现需要更换的的情况,不然就会有“自燃”或者其他的潜在风险。


(图源网络,侵删)


怎样在能满足消费者的需求制造出更经久耐用的电池呢?


密度更高能量、技术更安全的固态电池渐渐出现在大众的视野中。


传统液态锂离子电池其缺点是很明显的,液态锂电池瓶颈在300Wh/kg左右,但是固态电池理论能量密度高达700Wh/kg。


而与液态电池相比,固态电池具有明显的优势,其安全、稳定,且固态电解质耐高温,损坏后不易爆炸起火,因此,搭载全固态锂电池的汽车,自燃概率会大大降低。


那么问题就出现了,现阶段液态电池技术已经贴近瓶颈了,要实现大的突破很难,而固态电池由于成本高、产能低的因素,一直迟迟未得到普及。


但是近几年电动汽车起火事件频发,让社会各界关注其安全问题的同时,更催促着固态电池商业化加速落地。所以全固态电池取代液态电池成为主流是必然趋势,固态电池以被认为是未来电池技术最佳发展路线。


(图源网络,侵删)


作为全球“锂电三巨头”之一的日本,在动力电池的发展上非常有远见,将其发展的重点放在固态电池上。


据日媒报道,日本新能源产业技术综合开发机构早在2018年就成立,日本部门企业及学术机构将于5年内联合研发下一代电动汽车全固态锂电池,力争早日投入新能源汽车产业。据了解,该项目预计投资100亿日元(约合5.8亿元人民币),由本田、丰田、日产、松下等23家汽车产业链的企业,以及京都大学、日本理化学研究所组成,预期2022年全面掌握全固态电池技术。


在这里小编也非常希望固态电池可以早日实现量产,让广大的电动车使用者获得更多的安全保障。


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